小男生趴着扭屁股很舒服怎么回事,欧美黑人欧美精品刺激,宅男网,黑人又粗又大又硬又长的原因

2019年04月25日，國內(nèi)外媒體紛紛報道，由中國航天科工集團(tuán)有限公司所屬的武漢航天三江集團(tuán)（又稱航天科工集團(tuán)四院）自主研制的500噸級推力商業(yè)航天固體運(yùn)載火箭（第一級，減裝藥狀態(tài)）地面試車于近日取得圓滿成功，標(biāo)志著我國大推力、高質(zhì)量比固體運(yùn)載火箭關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。

據(jù)航天科工集團(tuán)有關(guān)部門介紹，該固體運(yùn)載火箭（一級）是當(dāng)前我國直徑最大、推力最大的固體運(yùn)載火箭。據(jù)公開資料披露，這款由中國航天科工集團(tuán)四院研制的固體火箭發(fā)動機(jī)，其直徑超過4.2米（另一說法是4.5米），大幅刷新了商業(yè)航天固體火箭發(fā)動機(jī)直徑的世界紀(jì)錄，居于世界領(lǐng)先水平。

而此前的直徑紀(jì)錄由美國退出現(xiàn)役的航天飛機(jī)（一對）固體火箭助推器：SRB保持，其最大直徑為3.7米 ，為航天飛機(jī)和主液氫燃料箱提供2X1200噸的起飛推力。

由于我國的固體運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)早期主要用于軍事用途，大型固體火箭發(fā)動機(jī)的公開資料很少，獨(dú)立軍事觀察家只能根據(jù)其有限資料對其發(fā)展歷程做一簡介。大型固體火箭發(fā)動機(jī)雖然研制時間要晚于液體火箭發(fā)動機(jī)，但其具有的推力大、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、研制周期短、可實(shí)現(xiàn)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，使之不僅在各種戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈上占據(jù)主導(dǎo)地位，也已廣泛應(yīng)用于發(fā)射各種航天載荷的運(yùn)載火箭上，來滿足各種航天應(yīng)用需求。

以美國為首的西方國家早在上世紀(jì)60 年代就開始應(yīng)用大型固體火箭發(fā)動機(jī)作為大型、重型運(yùn)載火箭的助推器，并廣泛應(yīng)用在“大力神”系列運(yùn)載火箭、“宇宙神”系列運(yùn)載火箭、航天飛機(jī)可重復(fù)使用航天器、以及為重返月球而最新研制的“戰(zhàn)神”系列運(yùn)載火箭上。

實(shí)際上，在20世紀(jì)6、70年代美蘇登月競賽的高峰期，美國曾不計成本的研發(fā)出一種直徑達(dá)6.6米的AJ-260固體火箭發(fā)動機(jī)，其單臺最大推力已經(jīng)超過了3000噸，并已成功的進(jìn)行了3次地面點(diǎn)火試驗(yàn)。由于其推進(jìn)劑和發(fā)動機(jī)殼體是一體化澆鑄，總重超過了1600噸，運(yùn)輸及維護(hù)其不便。隨著5臺并聯(lián)，每臺推力達(dá)680噸，用于“阿波羅”登月計劃的土星五號火箭的F1液氧煤油發(fā)動機(jī)研制成功，AJ-260很快就被“打入冷宮”而棄之不用，但也從另一方面說明當(dāng)時美國雄厚的科技實(shí)力和技術(shù)儲備。

由于我國的大型固體火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)在早期比較落后，所以長征系列大推力運(yùn)載火箭的第一級及助推器很少采用西方國家常用的固體火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)，而是采用外國已經(jīng)放棄的劇毒偏二甲肼液體燃料火箭發(fā)動機(jī)。直到20世紀(jì)末、21世紀(jì)初我國的的東風(fēng)21型、東風(fēng)31型、巨浪1型、巨浪2型固體機(jī)動/潛射中遠(yuǎn)程洲際彈道導(dǎo)彈獲得突破以后，我國相關(guān)部門才開始重視固體運(yùn)載火箭的發(fā)展起來。

在另一方面，隨著我國化工工業(yè)的飛速發(fā)展，高性能固體推進(jìn)劑和高性能復(fù)合材料發(fā)動機(jī)殼體生產(chǎn)和使用成本不再是制約我國大型固體火箭發(fā)動機(jī)發(fā)展的主要因素。

例如我國的高氯酸銨（一種固體推進(jìn)劑燃料，廣泛用于西方國家的大型固體火箭發(fā)動機(jī)中）產(chǎn)量2018年已達(dá)1.2萬噸，2019年還要大幅增長到2.2萬噸，居世界首位，并大量向歐美日等國出口，而美國的高氯酸銨產(chǎn)量已從最高峰的3.6萬噸萎縮到2017年的2300噸左右，美國國防部五角大樓甚至聲稱中國（高氯酸銨）的競爭性價格嚴(yán)重?fù)p害美國的國家和國防安全。

這些信息充分表明我國的高性能固體推進(jìn)劑產(chǎn)量足以滿足我國大型，超大型固體運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)的燃料需求。隨著推進(jìn)劑成本的大幅下降，我國的大推力固體運(yùn)載火箭的發(fā)展進(jìn)入井噴期，例如航天科工集團(tuán)四院（ 武漢航天三江集團(tuán)）固體火箭發(fā)動機(jī)的競爭對手- 我國的航天科技集團(tuán)四院（西安航天動力技術(shù)研究院）2016 年就完成了直徑3米、2 段式、推力150噸的固體火箭發(fā)動機(jī)地面試驗(yàn)，隨后又完成了推力200噸先進(jìn)固體火箭發(fā)動機(jī)地面熱試車，表明我國已初步具備直徑3米級大型分段式固體火箭發(fā)動機(jī)的研制基礎(chǔ)和能力 。

而最新新聞報道的航天科工集團(tuán)四院研制的500噸推力級第一級固體運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)直徑超過4米 ，將把快舟系列火箭的近地軌道運(yùn)載能力由一噸級（快舟11號，預(yù)計2019年底發(fā)射）提高至二十噸級（快舟21號，預(yù)計2025年前發(fā)射），在進(jìn)行多發(fā)500噸推力級固體火箭發(fā)動機(jī)并聯(lián)改裝后，在其基礎(chǔ)上研制的快舟-31固體運(yùn)載火箭近地軌道最大運(yùn)載能力將達(dá)到70噸，和美國私人太空探索公司SpaceX發(fā)射的“重型獵鷹”火箭不相上下，其每公斤載荷發(fā)射成本聲稱比其更低，成為世界最大的固體運(yùn)載火箭。

另外，隨著我國碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的突破，大直徑復(fù)合材料發(fā)動機(jī)殼體技術(shù)已不再高不可攀，我國航天科工集團(tuán)四院第九總體設(shè)計部從2013年開始直徑2.2米碳纖維纏繞殼體固體火箭發(fā)動機(jī)的研制工作，2016年完成我國尺寸最大的碳纖維纏繞殼體固體火箭發(fā)動機(jī)地面試驗(yàn)，推力達(dá)180噸，表明我國已具備大型整體式復(fù)合材料殼體發(fā)動機(jī)的研制基礎(chǔ)和能力。

為了大幅降低成本，航天科工集團(tuán)四院第九總體設(shè)計部還和民營碳纖維生產(chǎn)企業(yè)合作，研制生產(chǎn)出了直徑2.2米、4.5米用于快舟11、快舟21、快舟31固體運(yùn)載火箭上的的大直徑碳纖維纏繞復(fù)合材料一體化成型發(fā)動機(jī)殼體，有效減輕了發(fā)動機(jī)的消極質(zhì)量，提高了發(fā)動機(jī)的推力/質(zhì)量比。在這些大推力固體運(yùn)載火箭的基礎(chǔ)上，正積極開展起飛總推力達(dá)3000噸的世界最大固體運(yùn)載火箭：快舟41的預(yù)研論證工作，用于長征9號超重型液體運(yùn)載火箭的備份和補(bǔ)充。